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作(zuo)者:宝(bao)龙科技(ji) 日(ri)期:2021.01.04 阅读(du):3217
日(ri)前,生态环境(jing)部(bu)与国家市场监督管理总局联合(he)发布了(le)《非道(dao)(dao)路(lu)移动(dong)机械用柴(chai)油(you)(you)机排气(qi)污(wu)染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(GB 20891-2014)修改单,并发布了(le)其配套技术规范《非道(dao)(dao)路(lu)柴(chai)油(you)(you)移动(dong)机械污(wu)染物排放控制技术要求》(HJ1014-2020)。
日前,生态环(huan)境(jing)部与国(guo)家市(shi)场(chang)监督管理总局联合发布了《非道路移动(dong)机(ji)械(xie)用柴(chai)油(you)机(ji)排气污染(ran)(ran)物排放限(xian)值及测(ce)量方法(fa)(中国(guo)第三、四阶段)》(GB 20891-2014)修改单,并发布了其配(pei)套技(ji)(ji)术规范《非道路柴(chai)油(you)移动(dong)机(ji)械(xie)污染(ran)(ran)物排放控制(zhi)技(ji)(ji)术要求》(HJ1014-2020)。
一、修订非道路第四(si)阶段标(biao)准的必要(yao)性和出台背景是什么?
为了(le)保护环境的(de)需要,我国(guo)于(yu)2014年发(fa)布(bu)了(le)非(fei)道(dao)路第(di)(di)(di)三阶(jie)(jie)段(duan)(duan)和第(di)(di)(di)四阶(jie)(jie)段(duan)(duan)的(de)标(biao)(biao)准(zhun)(zhun)要求,第(di)(di)(di)三阶(jie)(jie)段(duan)(duan)标(biao)(biao)准(zhun)(zhun)于(yu)2015年10月1日开始实施,对第(di)(di)(di)四阶(jie)(jie)段(duan)(duan)标(biao)(biao)准(zhun)(zhun)仅规(gui)定(ding)了(le)排放(fang)(fang)限值及测量方法,总体(ti)技术要求还(hai)不完善(shan),实施时间也未规(gui)定(ding)。目(mu)前第(di)(di)(di)三阶(jie)(jie)段(duan)(duan)已经实施超(chao)过五年,修(xiu)订及实施第(di)(di)(di)四阶(jie)(jie)段(duan)(duan)的(de)非(fei)道(dao)路移动机(ji)械排放(fang)(fang)标(biao)(biao)准(zhun)(zhun),明确(que)相关要求,有(you)助于(yu)机(ji)械、柴油机(ji)及相关零部件企业做好产品规(gui)划(hua)和技术升(sheng)级。
二、国四标(biao)准的主要内容及管控要求有哪些?
非(fei)(fei)(fei)道(dao)路移动机(ji)械(xie)国(guo)四阶(jie)段标准(zhun)以《非(fei)(fei)(fei)道(dao)路移动机(ji)械(xie)用柴油(you)机(ji)排气污染物排放(fang)限值及测量方法(fa)(中国(guo)第三(san)、四阶(jie)段)》(GB 20891-2014)为(wei)基础(chu),结合环境管(guan)理(li)新需求、非(fei)(fei)(fei)道(dao)路移动机(ji)械(xie)国(guo)三(san)标准(zhun)实施情况及行业技(ji)(ji)术(shu)现状,主要对(dui)以下技(ji)(ji)术(shu)要求进(jin)行了(le)修改(gai)完善。
(一)更加关(guan)注整机(ji)排(pai)放要(yao)求
新增(zeng)车(che)载法整机测(ce)试(shi)要求,对(dui)37kW以(yi)上机械实际使用过(guo)程的污(wu)染物排放(fang)使用便携式排放(fang)测(ce)试(shi)系统(PEMS)进行测(ce)量(liang),规定90%以(yi)上有效(xiao)功(gong)基窗口的CO和NOX的比排放(fang)量(liang)不(bu)应(ying)(ying)超过(guo)相应(ying)(ying)功(gong)率(lv)段限(xian)值的2.5倍(bei)。此外(wai),参考欧标要求,增(zeng)加了(le)柴油机非标准(zhun)循环(huan)工况的测(ce)试(shi)方法及限(xian)值要求。
(二)新(xin)增(zeng)颗粒物(wu)粒子数(shu)量限值要求
为解(jie)决非(fei)道路移动机(ji)械冒黑(hei)烟的(de)问题,新增颗(ke)粒(li)物粒(li)子(zi)数量(PN)限值,规定其排(pai)放必须小于等于5×1012个(ge)/千瓦时(shi),通用技术(shu)手(shou)段为加装柴油颗(ke)粒(li)捕(bu)集器(DPF)。标准不对技术(shu)路线(xian)进行(xing)固化和(he)限制,鼓励企业使用更高(gao)效(xiao)的(de)污染(ran)排(pai)放控(kong)制技术(shu)。
(三)提出远程监控及定位要求(qiu)
为保证(zheng)排(pai)(pai)放控制(zhi)系(xi)统在实际使用(yong)过(guo)程中始(shi)终正常发(fa)挥作用(yong),防(fang)止(zhi)用(yong)户在使用(yong)过(guo)程中恶意破(po)坏(huai)拆除(chu)污染(ran)控制(zhi)装置,参考欧IV法规提(ti)出(chu)排(pai)(pai)放控制(zhi)系(xi)统远程监控要求(qiu),并向监管平台(tai)实时发(fa)送排(pai)(pai)放及定位(wei)相关数据。
(四)给出指定的劣化系数
通过前期标准实施,我(wo)们(men)获(huo)取了大量柴油机劣化(hua)趋(qu)势特征数据,给出指定的(de)劣化(hua)系(xi)数,明确企(qi)业可(ke)采用指定的(de)劣化(hua)系(xi)数代(dai)替耐久(jiu)实测劣化(hua)系(xi)数,大幅降低企(qi)业的(de)测试(shi)费用和研(yan)发成(cheng)本。
(五)将三轮汽车纳入非道(dao)路标准统一管理
为推进三轮车行业技术升级,同时考虑三轮汽车与非道路农业机械(xie)发动(dong)机通(tong)用的实际情况(kuang),本着减轻(qing)企业研发和试(shi)验(yan)负担的原则,将三轮汽车纳入非道路移动(dong)机械(xie)四阶段标准进行统一管理。
(六)明(ming)确标准实施(shi)时间
经(jing)充(chong)分与(yu)行业沟通,本着推进行业技术升(sheng)级与(yu)行业实际发展相适应的原(yuan)则,在不影响(xiang)非道路行业发展特(te)别(bie)是保(bao)障(zhang)农业生产的前提下,综合考虑行业技术升(sheng)级准备时间(jian),以及开(kai)展实验室扩项、型式检(jian)验、环保(bao)信息公开(kai)、农机补贴申请等相关后续工作所需时间(jian),确定2022年12月全面(mian)实施。
三、新标(biao)准(zhun)与(yu)国外(wai)标(biao)准(zhun)的比较情况怎(zen)么样?
本标准的排放控制(zhi)水平与技术要求,与欧洲(zhou)非道路第四(si)(si)阶(jie)段(duan)(duan)、美国非道路第四(si)(si)阶(jie)段(duan)(duan)的过(guo)渡阶(jie)段(duan)(duan)是(shi)相(xiang)当的,但也有(you)些区别(bie)。主要区别(bie)有(you):
(一)更(geng)加注重整机(ji)的实际(ji)排放
欧(ou)美标(biao)准(zhun)仅(jin)(jin)仅(jin)(jin)针对非道(dao)路移动(dong)机(ji)(ji)械装用的柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)(ji),本标(biao)准(zhun)管(guan)控对象(xiang)不(bu)仅(jin)(jin)包括(kuo)非道(dao)路移动(dong)机(ji)(ji)械装用的柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)(ji),同时还(hai)增加了对非道(dao)路柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)移动(dong)机(ji)(ji)械的要求。
(二(er))更加注重有效监管
非道(dao)路移动(dong)机(ji)械(xie)(xie)监管(guan)是全(quan)世界的难题,为实(shi)现对非道(dao)路移动(dong)机(ji)械(xie)(xie)有效(xiao)监管(guan),本标准(zhun)对37kW以(yi)上(shang)560kW以(yi)下非道(dao)路移动(dong)机(ji)械(xie)(xie)提出(chu)了定位及(ji)远程在线排放(fang)监控的要求(qiu),利用大数据分(fen)析,筛查高(gao)排放(fang)机(ji)械(xie)(xie)。
(三)彻底解(jie)决冒黑烟问题
本(ben)标准创新提(ti)出PN限值(zhi)的要求,引导行业采用颗粒物捕集器(DPF),减(jian)少非道路移动机械99%以上的颗粒物排放。
四、标准实施技术(shu)可行性如何?
本标准相(xiang)关要求与(yu)柴(chai)油(you)车国(guo)五要求基本相(xiang)当,采用(yong)(yong)选择性催化还原装置(SCR)和(he)颗粒捕集器(qi)(DPF)是主流(liu)技术路线,部分厂商还会(hui)采用(yong)(yong)柴(chai)油(you)氧化催化器(qi)(DOC)和(he)废气(qi)再循环(EGR)等辅助(zhu)技术。这(zhei)些(xie)技术在(zai)国(guo)五柴(chai)油(you)车上已(yi)(yi)实(shi)现成熟应用(yong)(yong),欧美(mei)非道(dao)路相(xiang)应产(chan)品已(yi)(yi)在(zai)多(duo)年(nian)前供应市(shi)场。
从(cong)国三到国四,不(bu)同(tong)功(gong)率段(duan)非道路移动(dong)机(ji)(ji)械采用不(bu)同(tong)的(de)排(pai)放(fang)(fang)控制技(ji)术,增加成(cheng)本(ben)(ben)有所(suo)不(bu)同(tong)。37kW≤P<75kW功(gong)率段(duan)主(zhu)要(yao)(yao)(yao)采用的(de)技(ji)术路线是(shi)(shi)加装颗粒(li)(li)捕集(ji)器(qi)(DPF),75 kW≤P<130 kW功(gong)率段(duan)主(zhu)要(yao)(yao)(yao)技(ji)术路线是(shi)(shi)加装氧(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)型催化(hua)(hua)(hua)转化(hua)(hua)(hua)器(qi)(DOC)+颗粒(li)(li)捕集(ji)器(qi)(DPF),130 kW≤P<560 kW功(gong)率段(duan)主(zhu)要(yao)(yao)(yao)技(ji)术路线是(shi)(shi)加装氧(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)型催化(hua)(hua)(hua)转化(hua)(hua)(hua)器(qi)(DOC)+颗粒(li)(li)捕集(ji)器(qi)(DPF)+选(xuan)择性催化(hua)(hua)(hua)还原装置(SCR),升(sheng)级成(cheng)本(ben)(ben)约(yue)占总成(cheng)本(ben)(ben)的(de)10%-15%。37kW以下功(gong)率段(duan)的(de)柴(chai)(chai)油机(ji)(ji),技(ji)术上(shang)只需(xu)要(yao)(yao)(yao)进一步优化(hua)(hua)(hua)进气(qi)、燃油喷射系(xi)统即可(ke),成(cheng)本(ben)(ben)在量(liang)产(chan)的(de)情况下几乎可(ke)以忽略不(bu)计。排(pai)放(fang)(fang)标准的(de)升(sheng)级,将带动(dong)后(hou)处(chu)理生产(chan)企业等(deng)排(pai)放(fang)(fang)控制相关行(xing)业发展,推动(dong)柴(chai)(chai)油机(ji)(ji)行(xing)业技(ji)术升(sheng)级。
五、新标准实施(shi)的(de)环境效(xiao)益如何?
据测算,随着标(biao)准(zhun)的实施,国四非道路移动机械保有(you)量占比逐(zhu)步增加,2025年(nian)当(dang)年(nian)可减(jian)排NOX 37.5万吨、PM 3.2万吨,减(jian)排比例(li)(li)分别为(wei)12.5%和(he)19.3%;2030年(nian)当(dang)年(nian)可减(jian)排NOX 106.4万吨、PM 7.7万吨,减(jian)排比例(li)(li)分别为(wei)35.0%和(he)46.8%。
文章(zhang)来源(yuan):大气(qi)环境管理司
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